Interpelacja w sprawie sytuacji panującej w PKP

   Uchwalona przez poprzedni rząd ustawa o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP przy sprzeciwie SLD nie jest obecnie nowelizowana wbrew wcześniejszym pańskim zapowiedziom przedwyborczym Obecny minister infrastruktury w pełni w swoich działaniach potwierdził że kontynuuje reformy na kolei w stylu rządu Buzka    W szczególności niepokojące są fakty kontynuacji podziału kolei przy wiodącym udziale kierownictwa z minionego okresu tak negatywnie ocenianego Dochodzi także do wyprzedaży dochodowych spółek przewozowych oraz pozostawiania państwu w większości zaniedbanych linii kolejowych Taki sposób restrukturyzacji i prywatyzacji kolei nie był stosowany w żadnym kraju Unii Europejskiej z wyjątkiem Anglii Negatywne doświadczenia angielskie odczuwalne już na tamtejszym rynku powinny być nauczką dla nas W tej sytuacji kierując się dobrem polskiej kolei i finansów publicznych stawiam następujące pytania    1... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa podróżujących PKP

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację nr 5783 posła na Sejm RP pana Wiesława Andrzeja Szczepańskiego w sprawie bezpieczeństwa podróżujących PKP uprzejmie przedstawiam następujące stanowisko    W roku 2000 na obszarach kolejowych w Polsce zanotowano ogółem 17 078 przestępstw w tym min 13 107 kradzieży cudzej rzeczy i 1321 rozbojów i wymuszeń rozbójniczych Większość czynów miała miejsce w pociągach dalekobieżnych i międzynarodowych oraz na dworcach kolejowych Sytuacja ta spowodowała wdrożenie z dniem 1 września 2000 r na znacznej części kraju nowych zasad organizacji i prowadzenia działań operacyjnorozpoznawczych i wykrywczych wymierzonych w najbardziej aktywne grupy przestępcze W rezultacie prowadzonych czynności dokonano szeregu zatrzymań np na Dolnym Śląsku ujęto 16 sprawców napadów w tym dwie grupy obywateli Wspólnoty Niepodległych Państw od... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zakresu działania Straży Ochrony Kolei

   Szanowny Panie Ministrze! Trudna sytuacja finansowa Polskich Kolei Państwowych zmusiła rząd RP do wprowadzenia ustawy zmierzającej do podziału i restrukturyzacji przedsiębiorstwa na oddzielne spółki zależne od spółki matki Na podstawie art 48 ust 4 ustawy z dnia 27 czerwca 1997 r o transporcie kolejowym DzU z 1997 r nr 96 poz 591 ze zm rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 9 września 1998 r w sprawie szczegółowego zakresu działania oraz sposobu organizacji straży ochrony kolei DzU z 1998 r nr 21 poz 799 określa w § 1 zakres działania i kompetencji Straży Ochrony Kolei W zależności od obszaru swojego działania zarząd kolei może tworzyć jednostki Straży Ochrony Kolei podległe komendzie SOK oddziały okręgowe i rejonowe Obecnie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie stanu nieruchomości stanowiących majątek PKP na terenie stacji Tarnów

   Stan techniczny dworca kolejowego w Tarnowie stanowi jak najgorszą wizytówkę Przedsiębiorstwa Państwowego Polskie Koleje Państwowe Przeprowadzone stosunkowo niedawno prace remontowe nie objęły całego terenu stacji kolejowej Szczególnie rażące są perony przykryte nieszczelnym przeciekającym dachem Podróżni oczekujący na pociągi które nie zawsze punktualnie kursują narażeni są na przemoczenie mimo iż teoretycznie znajdują się pod dachem Stacja Kolejowa w Tarnowie znajduje się we władaniu Zarządu Nieruchomości Południowej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowej z siedzibą w Krakowie Dziwny jest brak dbałości o mienie służące bezpośrednio funkcjonowaniu PKP przy jednoczesnym utrzymywaniu licznych nieruchomości nie związanych bezpośrednio z działaniem kolei a znajdujących się w jej zarządzie W świetle ogólnie znanego złego stanu finansowego kolei wydaje się iż zbycie tej części mienia stanowić może źródło finansowania... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji panującej w PKP

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Zdzisława Jankowskiego SPS0202102802 w sprawie sytuacji panującej w PKP SA uprzejmie wyjaśniam co następuje    Przemiany politycznogospodarcze zapoczątkowane w 1989 r postawiły Polskie Koleje Państwowe w szczególnie niekorzystnej sytuacji Zdolności przewozowe PKP przystosowane do transportu około 500 mln ton ładunków i 1000 mln osób rocznie stopniowo stawały się zbyt duże w związku ze zmianami jakie przyniosła transformacja ustrojowa na rynku przewozowym W minionym dziesięcioleciu przewozy pasażerów i ładunków spadły o połowę a wpływy przewozowe przestały pokrywać koszty kolei obciążone utrzymaniem nadmiernej infrastruktury    W 1996 r z inicjatywy rządzącej koalicji SLDPSL rozpoczęto gruntowną zmianę struktury wewnętrznej PKP poprzez przejście z obszarowego systemu zarządzania przedsiębiorstwem do struktury sektorowej Stworzyło to warunki do późniejszego... czytaj całość

Sitemap