Interpelacja w sprawie strategii dla transportu kolejowego

   Szanowny Panie Ministrze! Ministerstwo Transportu i Budownictwa rozpoczęło proces konsultacji nowej wieloletniej strategii dla transportu kolejowego do 2009 r Niestety powyższy problem jest wciąż odraczany co powoduje dalsze pogorszenie i tak katastrofalnej sytuacji transportu kolejowego    Skala wyzwań spowodowana odkładanymi decyzjami z przeszłości jest ogromna W latach 20052010 zamierzano bowiem przejąć przez Skarb Państwa zadłużenie terminowe PKP z tytułu obligacji i kredytów gwarantowanych przez Skarb Państwa w kwocie ok 59 mld zł Poręczenia i gwarancje Skarbu Państwa udzielane na podstawie ustawy z dnia 8 września 2000 r o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP umożliwiły co prawda poprawę płynności oraz zmniejszenie ryzyka postawienia przez banki kredytów w stan natychmiastowej wymagalności ale teraz nadchodzi czas zmierzenia się z tym obciążeniem Dyskutowany w... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie restrukturyzacji przedsiębiorstwa PKP

   Odpowiadając na pismo SPS0202135399 z dnia 25 stycznia 1999 r dotyczące interpelacji posła Jana Kulasa w sprawie restrukturyzacji PKP przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia w odniesieniu do zapytań    1 Jak przedstawia się rzeczywista kondycja finansowa przedsiębiorstwa PKP W jakim stopniu w roku budżetowym 1998 nastąpiła poprawa sytuacji ekonomicznej w PKP    Sytuacja finansowa przedsiębiorstwa PKP    Działalność gospodarcza przedsiębiorstwa PKP w latach 19911997 charakteryzowała się ujemnym wynikiem finansowym z tendencją do zmniejszania się straty Wyniki działalności w latach 19911997 zawiera poniższa tabela w mln zł Wyszczególnienie 1991 r 1992 r 1993 r 1994 r 1995 r 1996 r 1997 r PKP ogółem 7151 1459 2089 1108 1062 2610 849 w tym Dział Transportu 7266 1460 1722 973 738 2472 388    Na korzystny wynik uzyskany w roku 1997 zasadniczy wpływ miało    osiągnięcie najwyższych w dekadzie lat dziewięćdziesiątych przewozów towarowych na poziomie 227 mln ton    otrzymanie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie lokalnego transportu drogowego

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na pana wystąpienie z dnia 14 marca 2002 r nr SPS020287502 przekazujące interpelację posła Janusza Lisaka w sprawie lokalnego transportu drogowego uprzejmie informuję    Zgodnie z art 2 ust 2 ustawy z dnia 19 listopada 1999 r Prawo działalności gospodarczej DzU nr 101 poz 1178 z późn zm przedsiębiorcą jest osoba fizyczna osoba prawna oraz niemająca osobowości prawnej spółka prawa handlowego która zawodowo we własnym imieniu podejmuje i wykonuje działalność gospodarczą    Zgodnie z art 7 ww ustawy przedsiębiorcą jest podmiot wpisany do rejestru przedsiębiorców Ustawa z dnia 26 listopada 1998 r o finansach publicznych DzU nr 155 poz 1014 z późn zm stanowi że zakład budżetowy jest jednostką organizacyjną sektora finansów publicznych i jako taka jednostka... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie dysproporcji stawek opłat dla przewoźników w ruchu międzynarodowym

   W nawiązaniu do interpelacji pana posła Marka Kaczyńskiego w sprawie wyrównania stawek opłat dla przewoźników ze wschodu wjeżdżających do Polski w stosunku do stawek płaconych przez przewoźników polskich wjeżdżających do krajów WNP Unii Europejskiej i CEFTA przekazuję stanowisko Ministerstwa Transportu i gospodarki Morskiej przygotowane wspólnie z Generalną Dyrekcją Dróg Publicznych ze względu na poruszone w interpelacji problemy przekraczające kompetencje MTiGM    Na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej kwestię rodzaju i wysokości opłat reguluje ustawa z dnia 2 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego DzU nr 106 poz 677 z późn zm i rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 3 grudnia 1997 r w sprawie opłat za przejazd po drogach krajowych wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie drogowym oraz jednostek... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie funkcjonowania rynku usług transportowych

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Aleksandra Grada nr pisma SPS020231202 w sprawie funkcjonowania rynku usług transportowych przesyłam poniższe wyjaśnienia    Ministerstwo Infrastruktury podziela pogląd posła A Grada na temat negatywnych skutków procederu stosowania przez część przewoźników transportu drogowego oleju opałowego w pojazdach zamiast oleju napędowego Straty z tego tytułu ponoszą uczciwi przewoźnicy budżet państwa a także społeczeństwo partycypujące w kosztach ochrony środowiska Sytuacja ta jest również wielce niekorzystna dla warunków konkurencji i pozycji firm na rynku przewozów drogowych    Problem ten jest nam znany sygnalizowali go bowiem zarówno przedstawiciele środowiska przewoźników transportu drogowego w bezpośrednich kontaktach z kierownictwem resortu jak też Policja Jesteśmy przekonani że ze względów przedstawionych wyżej wymaga on pilnego rozwiązania W chwili obecnej brakuje służby... czytaj całość

Interpelacja w sprawie realizacji wniosków NIK w celu poprawy warunków przewozu zwierząt gospodarskich i przystąpienia przez Polskę do Europejskiej konwencji o ochronie zwierząt podczas transportu międzynarodowego

   Od 1997 r organizacje ekologiczne i ochrony zwierząt z różnych krajów europejskich głównie z Niemiec i Holandii podjęły szereg protestów przeciwko skandalicznym warunkom transportu zwierząt przede wszystkim koni z państw środkowo i wschodnioeuropejskich w tym Polski do państw Europy Zachodniej Ich wynikiem były interwencje min u prezesa NIK która wespół z Państwową Inspekcją Skupu i Przetwórstwa Artykułów Rolnych w dniach 19081997 9121997 r przeprowadziła kontrolę nadzoru nad warunkami transportu zwierząt gospodarskich Spośród 130 skontrolowanych punktów skupu 60% nie zapewniało zgromadzonym zwierzętom właściwych warunków pobytu Inspektorzy stwierdzili min długotrwałe od 2 do 5 dni przetrzymywanie zwierząt oczekujących na przewóz bez karmienia w co drugim punkcie brak było zadaszenia nad stanowiskami gromadzenia zwierząt a w co piątym brakowało mat dezynfekcyjnych... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie ekwiwalentu pieniężnego za deputat węglowy dla emerytów i rencistów kolejowych

   W związku z interpelacją pana posła Seweryna Kaczmarka w sprawie ekwiwalentu pieniężnego za deputat węglowy dla emerytów i rencistów kolejowych na tle orzeczenia Trybunału Konstytucyjnego uprzejmie informuję    Trybunał Konstytucyjny na rozprawie w dniu 17 czerwca 1997 r rozpoznał sprawę z połączonych wniosków Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP i Komisji Krajowej NSZZ ˝Solidarność˝ z udziałem umocowanych przedstawicieli uczestników postępowania wniskodawców ministra transportu i gospodarki morskiej oraz prokuratora generalnego Trybunał Konstytucyjny orzekł że zarządzenie nr 55 ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 30 grudnia 1995 r w sprawie przydzielania emerytom i rencistom kolejowym deputatu węglowego jest niezgodne z art 1 przepisów konstytucyjnych pozostających w mocy na podstawie art 77 ustawy konstytucyjnej z dnia 17 października 1992 r o wzajemnych stosunkach... czytaj całość

Interpelacja w sprawie inwestycji w rozwój śródlądowego transportu wodnego

   Szanowny Panie Ministrze! W Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych dla rozwoju transportu śródlądowego Wykorzystanie zalet ekologicznych i ekonomicznych zdecydowanie zwiększyłoby konkurencyjność i wydajność gospodarki oraz zmniejszyłoby jej energochłonność    Transport wodny śródlądowy ma obecnie około 4procentowy udział w rynku przewozów towarów UE W latach 90 w UE przyjęto regulacje w sprawie dostępu do kabotażu przy przewozach towarowych i pasażerskich transportem śródlądowym a także zasad świadczenia usług transportu towarowego lub pasażerskiego drogą wodną śródlądową Niezwykle popularnym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj a w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to istotny z ekonomicznego punktu widzenia procent przewozów Należy podkreślić... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania transportu kombinowanego w Polsce

   Szanowny Panie Ministrze! W krajach Europy Zachodniej transport kombinowany odgrywa bardzo ważną rolę między innymi ze względu na przyjazny dla środowiska naturalnego charakter Niestety w Polsce ma on marginalne znaczenie Wdrażanie przewozów tego rodzaju transportem wynika najczęściej tylko z wymagań zagranicznych kontrahentów Obecnie istnieje wiele barier ograniczających rozwój transportu kombinowanego w Polsce Polskie Koleje Państwowe oraz operatorzy i spedytorzy nie posiadają specjalistycznych wagonów do przewozu naczep nadwozi i zestawów samochodowych Ponadto stan techniczny krajowych linii kolejowych nie odpowiada wymogom stawianym międzynarodowym liniom transportu kombinowanego Nie są zakończone również prace nad wprowadzeniem oznakowania kodowego linii przeznaczonych do tego typu transportu Inną przyczyną techniczną wstrzymującą rozwój transportu kombinowanego jest brak terminali przeładunkowych we wschodnich rejonach Polski Należy też zauważyć że większość... czytaj całość

Interpelacja w sprawie dopuszczenia do importu samochodów bez katalizatorów

   Szanowny Panie Ministrze! Niedawno wydał pan nowe rozporządzenie o warunkach technicznych pojazdów Pojawił się w nim nowy zapis że za dzień pierwszej rejestracji samochodu uznaje się także datę pierwszej rejestracji za granicą Przepis ten może doprowadzić do sytuacji w której będą sprowadzane do Polski samochody bez katalizatorów w złym stanie technicznym zarejestrowane za granicą do końca 1995 r Należy zauważyć że ochrona środowiska naturalnego w zakresie kontroli i przeciwdziałania emisji spalin jest priorytetowo traktowana przez instytucje Unii Europejskiej oraz państwa członkowskie Przykładów ilustrujących tę szczególną wagą dla ochrony środowiska jest bardzo dużo wstępując do Unii Szwecja nie zgodziła się na rejestrację u siebie samochodów bez katalizatorów w UE od 1993 r obowiązuje obowiązek stosowania katalizatorów w państwach członkowskich... czytaj całość

Sitemap